MyBuBu125α
台湾のバイクブランド、PGOのスクーター。排気量は124.9ccで、空冷・４サイクル・単気筒エンジンを搭載している。エキゾーストパイプには、EVOツインエキゾーストパイプが採用されており、加速性能がさらに向上した。ブレーキには、フロントには油圧式ディスク、リアには機械式リーディングトレーディングブレーキを採用している。αがつくモデルは、それ以前のものとシート形状を変更。フルフェイスヘルメットも収納できる、大容量のメットインスペースを確保している。
Alloro125
排気量124.9ccのスポーツスクーター。エンジンは、空冷・４サイクル・単気筒のハイパワーなものを搭載しており、加速がよい。ブレーキには、フロント、リアともに油圧式ディスクを採用。優れたブレーキ性能を発揮する。足まわりも豪華で、13インチのアルミキャストホイル、対向４ポットキャリバーなど、スポーティーな走りを支える装備がされている。シート高は低めで、足付き性が高い。シート下のメットインスペースには、ヘルメットが１個収納可能。
G-MAX150 4V
排気量149.5㏄、空冷・４サイクル・単気筒エンジン搭載のスポーツスクーター。ピストンには、NASAが開発した特殊合金を使用しており、耐熱性および耐摩耗性が高い。高回転域まで、高い加速性能が楽しめるのが特徴である。ブレーキには、フロント、リヤともにディスクブレーキを採用。高い制動力を、安定して発揮することができる。ヘッドライトには、35/35ワットのハロゲンバルブを採用しており、デザインも個性的。シート下のメットインスペースには、フルフェイスヘルメットも収納できる。
G-MAX200
排気量199.1cc、空冷・４サイクル・単気筒エンジン搭載のスポーツスクーター。NASAが開発した特殊合金製のピストンを採用しており、高い加速性能を発揮する。スロットルポジションセンサーの採用で、燃焼効率がより理想的なものになった結果、低速走行の際の燃費が向上しているのも特徴のひとつ。ブレーキシステムにはメッシュホースを採用し、よりダイレクトなブレーキタッチを実現。ディスクブレーキを前後ともに装備しており、より高い、安定した制動性が実現した。